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全絕緣全屏蔽母線：

6kV及以上的中高壓銅管母線一般都設置絕緣屏蔽層，部分低壓母線不設置屏蔽層。屏蔽層設置在導體外的絕緣層之間，絕緣層的外一層上的屏蔽層通過銅編織帶引出接地，使母線的電位為零。屏蔽層消除由于導體表面和內護層表面不光滑引起的表面電場強度的增加。母線加裝接地線，主要為了保護在母線絕緣擊穿故障或通過較大故障電流時。金屬護套的感應電壓可能使得絕緣擊穿，引起電弧，使金屬套燒穿。

母線槽是由美國開發出來的、稱之為“Bus-Way-System”的新的電路方式，它以銅或鋁作為導體、用非烯性絕緣支撐，然后裝到金屬槽中而形成的新型導體。在日本真正實際應用是在1954年，自那以后母線槽得到了發展。如今在高屋建筑、工廠等電氣設備、電力系統上成了不可缺少的配線方式。

布線靈活

     母線槽插口采用模塊化設計，整個系統可預留大量的插口。確保負載能以路徑與母線槽單元連接，對于車間設備的增添、移動及車間整修，均無需變動母線系統。

     互換性   母線槽設計了七個電流等級，僅采用了三個級次的外殼，這樣當系統按相鄰電流等級變換容量時，無需更換外殼。

上世紀50年代中期起，將導電排用絕緣襯墊支撐在殼體內，靠空氣介質絕緣。相間距離50mm。由于母線之間接頭用銅片軟接過渡，在南方天氣潮濕，接頭之間容易產生氧化，形成接頭與母線接觸不良，使觸頭容易發熱，故在南方使用。并且接頭之間體積過大，水平母線段尺寸不一致，外形不夠美觀。外殼防護等級有IP40~IP54。

極為

   （1）采用分離空氣絕緣型式，其相間的安全凈距和爬電距離遠遠大于標準要求。

   （2）內部絕緣件采用高強度工程塑料，提高了母線槽抗動、熱穩定的能力。

   （3）接頭采用的特殊構造，可以防止安裝時的誤操作。

   （4）插口處設置安全防護擋板，只有當防護擋板拉開時，插接箱才能插入。插口平時不用時可將防護擋板拉閉并加鉛死，防止插口處灰塵或異物的進入，同時防止從電表的進線端分接電源。提高了母線槽的防護性能，防止誤操作，使母線的安全性能得到極大的提高。